Una nuova invenzione promette maggiore ripresa, accelerazione più brillante consumi ridotti per qualsiasi motore.
E la cosa bella è che il risultato è assicurato e certificato da enti internazionali e, se non bastasse, da una garanzia soddisfatti o rimborsati.

 

 

 

 

 

E' una truffa?

Devo dire che come ho sentito la notizia subito il pensiero è andato al Tucker, quell'attrezzo assolutamente inutile e mostruosomante costoso che veniva venduto col metodo Multi-Level-Marketing.

Ma qui abbiamo autorità ed enti certificatori di tutto rispetto!
Qualche esempio? Il laboratorio indipendente Americano, AutoResearch Laboratories di Harvey (IL), l'EPA (Environmental Protection Agency, Agenzia per la Protezione dell'Ambiente).

Addirittura la FTC (Federal Trade Commission), che è l'Ente Americano che si occupa della protezione del Consumatore e che ha proibito la vendita di tutti i prodotti per il risparmio di carburante che non avessero adeguato e scientifico supporto documentale, nel 2003 ne ha autorizzato la vendita perché completamente in regola con le specifiche richieste.

Prima del lancio in commercio in Europa è stato testato dai tassisti della cooperativa Autoradio Taxi 028585

Quindi non stiamo parlando di una truffa, ma di una invenzione VERA ed EFFICIENTE, in grado di dimostrare quanto promesso.


Che cos'è?

 

Premesso questo vediamo di capire un po' di cosa stiamo parlando.

L'invenzione in questione si chiama FIR Fuel Activator®, ed è un "apparecchio" in grado di ridurre il consumo del carburante del 19.1%  e delle emissioni inquinanti del 46%.


Come funziona?

Un componente ceramico composto di ossidi di metallo come il CoO e lo Zr2O3, assorbe le radiazioni del calore provenienti dal motore ed emette fotoni InfraRosso di lunghezza d'onda 3 – 14 μm.

 

Tali fotoni vengono assorbiti dal tubo di gomma o plastica del carburante. Il tubo continua ad assorbire fotoni fino a quando si satura e non è più in grado di assorbirne altri. A quel punto ogni volta che il materiale assorbe un fotone IR simultaneamente ne cede (emette) uno per mantenere il suo stato di equilibrio.

I fotoni emessi dal tubo saturo attraversano il carburante che circola al suo interno, qualunque esso sia, benzina, diesel, gpl, metano o altro, eccitando le molecole di Idrocarburo (HC), causando vibrazioni e torsioni nei legami molecolari. A questo punto i legami chimici di queste molecole sono più facili da rompere perché richiedono meno energia. La struttura molecolare si sbriciola e nel processo di combustione si divide in radicali intermedi più piccoli.
I nuovi radicali più piccoli si mescolano più efficacemente con l'ossigeno e bruciano istantaneamente e completamente all'interno dei cilindri.
Questo permette il rilascio di calore ottimale aumentando l'efficienza del motore

 

Aumentare l'efficienza del motore non vuol dire soltanto diminuire i consumi ma anche avere maggiore ripresa, un accelerazione più brillante ed una riduzione delle emissioni.


E' adatto alla mia macchina?

 
Se la nostra vettura, che sia una utilitaria o un TIR non ha importanza, l'importante è che sia dotata di un motore alimentato a benzina, metano, GPL o diesel, allora può montare il FIR Fuel Activator®.


Come si installa?

Il Fuel Activator® si installa in 5 minuti, all'entrata del carburante dopo il filtro, semplicemente applicandolo sul tubo senza tagliare o smontare nulla utilizzando la clip plastica o la fascetta in dotazione: nei modelli a benzina o metano, GPL, all'entrata del tubo distributore del combustibile agli iniettori o al motore. Nei modelli diesel, all'entrata della pompa iniettori, dopo il filtro di gasolio.

 

Quanto costa?

Il modello FIR Fuel Activator® NC-104, clip plastica e fascette per il montaggio. per motori fino a 3000cc di cilindrata costa 99 euro.

 

Montandone più di uno posso aumentarne l'efficacia?

L’utilizzo di più moduli migliora le prestazioni del motore, ma purtroppo il risparmio di carburante non aumenta proporzionalmente.

 

 

 

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